Maailma kalleim tandem?

Specialized on valmis saanud millegi väga põnevaga. Nimelt tegid nad oma 2010 eraldistardipüssist nimega Shiv tandemversiooni. Üksinda sõidetavast rattast eristab lisaks kahele sadulale veel nii mõnigi huvitav eripära. Näiteks on kasutatud väga palju integreeritud lahendusi. Sellega on lausa nii kaugele mindud, et isegi spidomeeter on integreeritud stemi sisse, mis on omakorda integreeritud lenksuga. Esimeste ja tagumiste väntade vaheline ühendus on viidud kuidagi raami sisse. Maanteerattale ebtraditsiooniliselt on kasutusel ketaspidurid, mis ilmselt on mõeldud selleks, et kahe sõitja mass korralikult pidama saada. Jooksud on kombineeritud Srami pöidadest ja spessu oma (MTB?) rummudest.

Vaadates tagumise sõitja lenksu asendit, tuleb vägisi pähe mõte, et kus tema pea asub? Mulle tundub, et kahtlaselt esimese mehe/naise taguotsa lähedal…

Srami 2009. aasta uuendused (MNT)

Juba kevadel kuulutas Sram välja uuendused oma 2009. aasta maanteesarjadele. Paistab, et kõige suurema võitjana väljus sellest Rival, millel on nüüd ka veidi süsinikku, samad tehnilised omadused, mis Force’l, aga samas üsna madal hind. Pilku peale heites on esimese asjana näha, et endise hõbedase välimuse asemel on must. Mulle see uuendus igatahes meeldib kuigi Ultegra Ice Grey vastu see ei saa.

Tehnilise poole pealt on olulisemad uuendused Red grupilt üle võetud Zero Loss Shifting, mõistlikum esikäiguvahetaja seadistamine, parema ergonoomikaga pidurilink ja veel mõned detailid. Uuendusena on pidurilink süsinikust, mis andvat kaalus 40 grammi võitu. Rohkem infot nii Rivali kui teiste Srami gruppide uuenduste kohta leiab sellest RCUK artiklist.

Rääkides kaaludest: kui võrrelda näiteks Rival ja Force 2009. aasta gruppe, on viimane vaid ca 100 grammi kergem (2149 g vs 2052 g), samas aga märkimisväärselt kallim (pea 400$ võrra).  Muide, Rival grupp on veidi enam kui 300 grammi kergem Ultegrast ning umbes samas kaalus Campagnolo Chorusega. Hind on aga Ultegral ja Rivalil umbes sama, seega peaks ka tulistel Shimano fännidel olema, mille üle mõelda. Seega kaalu/hinna suhe väga hea, aga toimivuse kohta veel põhjalikke teste väga palju ei ole kahjuks. Looetavasti saan aga juba paari-kolme kuu pärast omapoolse ülevaate anda ;)

Probleem ketiga ja Tartu parim rattamehhanik

Millalgi enne Tartu Rattamaratoni vahetasin rattal välja kogu käigusüsteemi, sealhulgas ka keti. Kõik oli suurepärane kuni Rattamaratoni nädala alguses niisama linnas sõites ühtäkki kett kuidagi kummaliselt viskama hakkas. Näiteks, kui tagant oli 6. käigu peal, hakkas kett ise hüppama 5. hammasratta peale ning liikus sealt siis ka kohe tagasi oma õigele kohale. Esiti arvasin, et lihtsalt käigud on paigast ära ja vajavad reguleerimist. Proovisin seda ise teha ning viisin ka Zeppelini Hawaii Expressi hooldusesse, aga kumbki ei andnud tulemusi. Mõistus otsas, uurisin välja Tartu parima rattamehhaaniku kontaktandmed ning helistasin talle päev enne Rattamratoni. Kuigi ta parajasti tööl ei olnud, oli ta lahkesti valmis kodus mu ratta üle vaatama. See, mis seal toimus, oli minu jaoks üsna ulme. 10 minutiga leiti viga üles ja parandati see, reguleeriti esimene pidur taas normaalset toimivaks ning rihiti tagajooks pisut sirgemaks.

Põhiviga ise oli üsna lihtne. Nimelt olid ketil (mudeliks Sram PC-971) kaks lüli omavahel kinni kiilunud ja omavahel väikese nurga all. See panigi keti hüppama. Aitas pisike mudimine ning töötlemine. Pärast sõites oli kõik korras, aga järgmisel päeval Rattamaratonil umbes 3-10 kilomeetri ajal oli probleem tagasi kuid läks siis ise uuesti ära. Igatahes ei soovita eriti antud ketti osta. Kevadel plaanin ka enda oma välja vahetada, eks näis, kas eeldatavasti parema Srami mudeli vastu või hoopis näiteks KMC.